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欧盟电动汽车反补贴造访？齐是商业！

当地期间6月24日，欧盟发言东说念主暴露欧盟委员会将在本周与中国就电动汽车反补贴造访案进行会谈，但发言东说念主莫得明确具体谈判期间。

2023年10月，欧委会厚爱初始对中国产电动汽车反补贴造访。2024年6月12日，欧委会预暴露初裁恶果，斟酌从7月4日起对中国产电动汽车加征临时反补贴关税。按照欧委会裁定恶果，各车企濒临不同的加纳税率，从17.4%至38.1%不等。上汽集团被欧委会认定为不配合造访企业，将被加征38.1%的处分性关税。

早在2023年11月，星空君就提前斟酌到了这一切，齐是商业。

星空君笑着和一又友说，在行业趋势方面，我还从没看走过眼。

但是这篇著述的阅读量低到离谱，不外这也稳妥星空君对自媒体行业趋势的斟酌。

上学的时候有一句话缅念念相当长远：一流企业作念圭臬，二流企业作念品牌，三流企业作念产物。

跟着对复杂寰宇的判辨程度不停变化，星空君对这句话的交融也越来越长远。

在圭臬之上，还有愈加“高等”的玩法：培植准入规定。

以汽车为例，十几年前，咱们常常听到欧盟圭臬多严格多严格。自后跟着国五国六圭臬的提高，咱们发现中国的排放圭臬也逐步赶上欧盟圭臬。

星空君也曾生动烂漫的以为，这些圭臬是为了环保和安全（一定程度上），自后了解到寰球、良马、福出奇品牌因为排放作秀在好意思国的区别对待后才显然，更热切的原因是为了培植行业准入壁垒。

欧洲是寰宇三大汽车奢华阛阓之一（中国、欧洲、好意思国），参加欧洲阛阓就意味着有望三分天地，欧盟用近乎残酷的排放圭臬放手体系外的汽车品牌参加，对寰球、良马等欧洲品牌进行保护（当作寰宇上最大的汽车奢华阛阓之一，中国制定的排放圭臬、新能源积分等亦然在长久布局）。

当中国的电动车以0排放的圭臬抬头杀入欧洲阛阓的时候，欧盟搞出来个《新电板法》。

01 《新电板法》

欧盟的《新电板法》于2023年8月17日厚爱奏效，将于2024年2月18日起强制实践。

法案强调对触及电板原材料采购、制造、使用和回收的总共这个词电板人命周期进行监管，对电板护照、碳萍踪暴露、可再生原材料使用比例，按照期间节点进行监管是《新电板法》的中枢。

碳萍踪是指电板全人命周期内径直或盘曲产生的二氧化碳排放量，包含上游原材料开辟加工、中游电板坐蓐制造、输送及卑劣奢华端所产生的碳排放。电板护照则是电板全人命周期数据护士系统，会纪录电板全人命周期数据。

按照这个规定，欧盟成员国自2027年2月18日起，p2p理财总共电板应贴二维码，LMT电板、工业电板（容量大于2kWh）、电动汽车电板应提供电板护照。

至2027年年末，在欧友邦家销售的电板环节材料钴、铜、镍的回收率均需达到90%，金属锂的回收率要求为50%。

名义上看，这个规定是“平允”的，但是执行上对于培植在欧盟除外的电板厂，好多碳萍踪身手是不被承认的。

要念念获取欧盟的认证，需要将多半的企业中枢玄机和明锐数据和欧盟分享--这又有可能违犯国内《信息安全法》。

也等于说，《新电板法》的执行，是将就电板企业把工场搬到欧洲。

这才是真·高端局。

02 中国电板企业怎样疏漏？

韩国商榷机构SNE Research发布的最新数据败露，本年1—9月，全球阛阓能源电板装车量约为485.9GWh，同比增长44.4%。

在全球能源电板装机量TOP10企业名单中，中国企业依然占据6席，市占率达62.9%。宁德时间与比亚迪市占率之和依然过半，达到52.6%。

不错说，这个《新电板法》等于针对中国能源电板企业的。

2022年政协会议期间，宁德时间董事长曾毓群提交了四份提案，股票配资唯信网一说念和新能源联系，其中有一份是《对于加速我国电板碳萍踪商榷并建立中欧互认机制的提案》。

在碳萍踪方面，曾毓群建议建议，借助中国产业链完善、欺诈数据丰富的上风，加速我国电板碳萍踪步伐论商榷，并与欧盟积极疏导，建立配合交流机制，推动中欧电板产物碳萍踪步伐论的谐和与互认。

联系部门不错按年度、分区域更新发布我国电力碳排放因子，并以此为基础建立我国电板产业链各身手碳排放因子数据库，实时更新并向海外通报；加强绿色电力认证海外配合，商榷适用于我国电板产业发展和产物需求的绿证护士轨制，并通过区块链、5G、物联网等数字化本领为其确权。

星空君觉得，曾毓群的念念法莫得错，但如故过于生动，这是学问分子对冷情政事的东说念主性化的交融。

这种级别的阛阓面作，要么是坚船利炮打出来的，要么是彼此交换利益换讲究的。

比如，马克龙来了一回中国，中国买了160架空客，法国允许使用中国的5G本领，快乐推动加速适航认证进度，然后中法签署了18项左券。

对于国内能源电板企业来说，除了恭候官方和欧盟交换利益谈拢互认机制外，唯唯一条路不错选：出海建厂。

03 忽地的叛逆

除了欧盟，好意思国也在用近似的妙技放手中国的新能源车。只不外目下好意思国新能源车并不提高，主要如故通过补贴来戒指：只补贴原土坐蓐的新能源车。

通过这种风光，来从源泉上放手中国的新能源车产业链的发展。

但星空君觉得，对于越来越不好混的老欧洲来说，这是忽地的。

领先，中国事寰宇上最大的汽车单一阛阓，更是最大的新能源车阛阓，最坏的情况下，中国的新能源车企只供应中国阛阓，就能奉侍总共这个词产业链了；

其次，和昔日不同的是，碳萍踪诚然是壁垒，但对于中国企业来说，并非本领壁垒，酌定算是一个政事壁垒。在二维码身份识别等范围，中国企业也曾作念到了寰宇跨越，只须处理了利益互换的问题，中国新能源车企不错赶紧接入；

再次，寰球、良马、飞奔、沃尔沃等传统欧洲车企，基本齐已投中。比如寰球收购了国轩高科，良马加大了在华投资，飞奔第一二大鼓舞折柳是北汽和祯祥，沃尔沃被祯祥全资收购... ...中国新能源车企不错通过成本方的配合来收尾双赢。

本文着手：诗与星空 (ID:SingingUnderStars)，华尔街见闻专栏作家

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